"ГМС" ДЛЯ ГТС

На территории СНГ есть предприятия, способные самостоятельно осуществить модернизацию украинских газопроводов

Последние события вокруг модернизации украинской ГТС дают основания предполагать, что переоснащение газотранспортных мощностей будет проводиться европейскими компаниями. Так, в конце октября Президент Виктор Янукович одобрил предоставление госгарантий на 560 млн. грн. для модернизации газопровода «Союз» немецкой Ferrostaal Industrieanlagen GmbH, а в ЕС заявили о готовности выступить инвестором модернизации ГТС.

Похоже, возможность участия в проекте отечественных предприятий не рассматривается. Между тем ранее ряд украинских компаний заявляли о наличии необходимого производственного потенциала для реализации поставленных правительством задач. Однако эти предложения не были поддержаны чиновниками. Обосновывая невозможность участия в проекте украинских предприятий, представители министерств и госмонополий указывали на технологическую отсталость отечественных заводов и выпускаемого ими оборудования, разобщенность производств, отсутствие необходимого опыта. Безальтернативность привлечения европейских операторов обосновывалась тем, что в Украине нет подрядчика, способного реализовать подобный проект «под ключ» и уж тем более привлечь под него кредитование.

В Украине есть предприятия (ГП НПКГ «Заря­Машпроект», ОАО «СМНПО им. М.В.Фрунзе», ОАО «КрТЗ «Констар», ОАО «Мотор Сич» и другие), продукция которых соответствует мировым стандартам и востребована на внешних рынках. Но самостоятельно и в короткие сроки реализовать такой проект, как модернизация национальной ГТС, ни одна из этих компаний не сможет.

И все же компания, способная своими силами провести модернизацию ГТС «под ключ», есть. Это широко известная в отраслевых кругах «Группа «Гидромашсервис». Предприятие не является формально украинским, однако имеет украинских собственников и своим положением (по ряду позиций близким к монопольному) на рынке во многом обязано украинским партнерам, управленческой компетентности и научному потенциалу.

Привлечение всех этих ресурсов в группу стало возможно благодаря Владимиру Лукьяненко – легендарной в машиностроении фигуры, в прошлом многолетнему руководителю Сумского производственного объединения им. М.В. Фрунзе. Сегодня «Группа «ГМС» – единственная в СНГ компания, осуществляющая полный цикл строительства «под ключ» поверхностных комплексов по добыче и транспортировке нефти и газа – от проектировки объекта до пусконаладочных работ и обучения персонала. Клиентами группы являются крупнейшие корпорации России, Норвегии, Китая и Индии («Газпром», «Роснефть», «ТНК­ВР», «Транснефть», норвежская государственная нефтяная компания Statoil ASA, Китайская корпорация ядерной промышленности (CNEIC) и другие).

Компания «Гидромашсервис» (ставшая впоследствии фундаментом для создания промышленной группы) была основана еще в 1993 году российскими предпринимателями Германом Цоем и братьями Артемом и Кириллом Молчановыми и занималась перепродажей насосного оборудования. Начать приобретение крупных промышленных активов компания смогла лишь в начале 2000­х годов. Первой покупкой стал завод «Электродвигатель» во Владимирской области РФ, производивший бытовые насосы. Однако практически сразу собственники отказались от развития этого направления (продукция для ЖКХ и населения) и сосредоточились на присоединении предприятий, продукция которых была или могла быть востребована крупными нефтегазовыми или энергетическими компаниями. Так, в 2003 году был куплен крупный завод «Ливгидромаш» в Орловской области, производящий широкий спектр насосного оборудования для нефтедобывающей, нефтехимической, судостроительной промышленности, энергетики, водного хозяйства и агропрома, а в 2004­­­м – тюменский «Нефтемаш» (подземное оборудование для добычи нефти, нефтеперекачивающие станции).

В отличие от многих ФПГ, возникших на территории бывшего СССР, «Группа «ГМС» никогда не исповедовала стратегию агрессивного поглощения: собственники присоединяемых к «ГМС» предприятий нередко становились акционерами группы и получали посты в ее руководящих структурах. Так было, в частности, с экс­гендиректором «Ливгидромаша» Николаем Ямбуренко, который в дальнейшем сконцентрировал около 6% акций группы и стал руководителем дивизиона «Промышленные насосы» группы и членом совета директоров.

По похожему сценарию развивались отношения учредителей группы и с семьей Лукьяненко. В 2005 году в структуру группы вошел сумской завод «Насос­энергомаш», до этого момента контролируемый Владимиром Лукьяненко. Накануне сын главного фрунзенца, Владимир Лукьяненко­младший (бывший тогда официальным представителем СНПО в России), стал собственником акций «Группы «ГМС». В 2007-2008 годах в состав группы вошли еще два сумских актива – завод «Гидромаш» (был объединен с «Насосэнергомашем») и Научно­исследовательский и проектно­конструкторский институт атомного и энергетического насосостроения (ВНИИАЭН). В обмен на это Лукьяненко занял в группе пост вице­президента и гендиректора (сегодня – член совета директоров) и стал крупнейшим акционером «Группы «Гидромашсервис» (сегодня – 27,4% акций, по данным «Эксперта», 36,86%) – по данным газеты «Ведомости».

Сумские предприятия идеально вписались в структуру и обеспечили интенсивное развитие группы: так, «Насосэнергомаш», выпускающий насосы для нефтяной и энергетической отраслей и являющийся одним из немногих в СНГ предприятий, которое имеет лицензию на изготовление оборудования для АЭС, позволил группе осваивать заказы от тепловой и атомной энергетики. А ВНИИАЭН, являющийся головной украинской научной организацией по насосостроению, стал конструкторским бюро и экспертной лабораторией группы. Благодаря этим событиям выручка группы, в 2008­м составившая около 14 млрд. руб., за три года увеличилась почти вдвое, по итогам 2011 года достигнув 27,5 млрд. руб. (более $900 млн.), чистая прибыль показала десятикратный рост – с 0,33 млрд. руб. в 2008 году до 3,4 млрд. руб. в 2011­м, EBITDA – более чем трехкратный скачок – с 1,6 до 5,5 млрд. руб.

В 2005-2011 годах группа активно расширялась. Список входящих в ее состав производителей нефтегазового оборудования пополнился тюменскими «Сибнефтемашем» (оборудование для интенсификации добычи нефти и повышения нефтеотдачи пластов) и «Сибнефтеавтоматикой» (контрольно­измерительные приборы). Усилилась проектная база группы: был куплен тюменский институт «Гипротюменнефтегаз» (проектирование объектов нефтедобычи) и две мощные проектно­строительные сибирские компании – «Сибкомплектмонтажналадка» и «Томск­газстрой», специализирующиеся на работах по сооружению широкого спектра объектов нефтегазового комплекса.

В 2011 году «Группа «ГМС» провела IPO на Лондонской бирже, разместив 36,9% акций и выручив $360 миллионов.

В 2012 году группа начала экспансию за пределы СНГ, купив немецкий завод компании Apollo Goessnitz GmbH, производящий центробежные насосы и системную технику для нефтегазового комплекса.

Главным же приобретением 2012 года и последних лет стал завод «Казанькомпрессормаш», один из крупнейших производителей компрессоров в СНГ, купленный за $168 млн. Этим приобретением группа замкнула цепочку своих производств, став первой в СНГ структурой, которая автономно, без привлечения сторонних подрядчиков, может реализовать любой проект для нефтегазового комплекса «под ключ».

C приобретением казанского компрессорного предприятия группе удалось стать претендентом на роль лидера рынка машиностроения для нефтегазодобычи в СНГ, которым до сих пор было СНПО им. Фрунзе.

Присоединение «Казанькомпрессормаша» немедленно отразилось на производственных показателях группы: так, в третьем квартале 2012 года совокупный объем заказов увеличился на 127% в годовом сопоставлении – до 9,4 млрд. руб.

Таким образом, модернизация ГТС возможна и без компаний ЕС. В Украине для этого есть и необходимые мощности, и кадры, способные организовать работу этих мощностей. Собственно, модернизация возможна исключительно силами российско­украинской «Группы «ГМС», которая, к слову, устами нынешнего председателя правления сумского «Насосэнергомаша» Владимира Ямбуренко уже заявляла о своей готовности к ведению работ на ГТС. Стоимость и самого проекта, и кредитного финансирования, и дальнейшего обслуживания установленного оборудования в этом случае будет существенно ниже, чем у европейских подрядчиков. В конце концов, дабы избежать обвинений в «экспансии российского капитала», правительство могло бы создать некий машиностроительный консорциум с «Группой «ГМС», включив в него подряды украинских производителей – «Мотор Сичи», «КрТЗ «Констар», «Заря­Машпроекта» и других.

Сможет ли руководство страны, как известно, находящееся в напряженных отношениях с Россией, найти общий язык с российской компанией ради национальной выгоды, покажет время.


Источник